Historia de la correa de transmisión.

Correas, cuerdas y cadenas se han utilizado como dispositivos de tracción durante siglos.Los babilonios y los asirios utilizaron cadenas por primera vez para las máquinas de extracción de agua.En 1430, se utilizaba el transporte de cables sin fin para accionar los dispositivos de molienda, y en los dibujos de Leonardo da Vinci (1452 a 1519) se muestran cadenas de eslabones.

Durante el curso de la industrialización, que comenzó con la invención de la máquina de vapor en el siglo XVIII, el accionamiento de transmisión de potencia con correas de transmision El cuero cromado se convirtió en la base indispensable para la producción industrial.La energía generada centralmente por la máquina de vapor se transmitía a las máquinas de producción individuales a través de largos ejes de transmisión.

Leonhard Euler (matemático, 1707 – 1783) fue autor de los primeros ensayos teóricos sobre el mecanismo de tracción.Basándose en estos ensayos, el ingeniero Johann Albert Eytelwein (1764 - 1848) estableció la ecuación de Eytelwein en 1808, una ecuación que todavía es indispensable para calcular accionamientos no positivos acoplados por fricción.Al mismo tiempo, los mecanismos de tracción continuaron desarrollándose en

Debido a la introducción del motor eléctrico, su aplicación como accionamiento individual y los inconvenientes de la correa de cuero (degradación por fricción, disminución de tensión, estimulación por vibración, ruido y uniones mecánicas propensas a accidentes), la correa de transmisión de potencia fue temporalmente desplazado.

La invención de la poliamida en la Segunda Guerra Mundial brindó a Fernand Habegger (ingeniero y fundador de Habasit AG Suiza, 1921 - 1992) la oportunidad de crear una correa plana con características elásticas estables y predecibles que se podía hacer sin fin mediante una unión pegada.En aquella época, el cuero cromado se adhería a la capa de tracción de poliamida como cubierta de fricción.

Las modernas correas de transmisión de potencia, totalmente sintéticas y de alta resistencia, están equipadas con una capa de tracción fuerte y resistente hecha de poliamida, poliéster o aramida, y con cubiertas de fricción resistentes al desgaste, al aceite y a la grasa hechas de caucho NBR (elastómero). que proporcionan un alto grado de fricción constante entre la correa y las poleas.

Las correas de transmisión sintéticas de alta eficiencia se utilizan actualmente en todas las áreas de la tecnología de transmisión de potencia debido a su versatilidad, excelentes propiedades y excelente confiabilidad.

Este artículo proviene de la edición de habatec publicada.